BEIJING, 28 Okt. - Ketika elektrifikasi, pendigitalan dan kecerdasan buatan (AI) membentuk semula industri auto global, bagaimana China dan Jerman boleh membina kekuatan saling melengkapi mereka untuk mengembangkan kerjasama telah menjadi persoalan utama yang dihadapi industri kedua-dua negara.
Minggu lalu, Persidangan Kenderaan Terhubung Pintar Dunia (WICV) 2026 telah diadakan di Beijing, di mana wakil kerajaan dan perniagaan dari kedua-dua negara mengadakan perbincangan mengenai penyelarasan teknologi, penjajaran piawaian dan akses pasaran. Kedua-dua pihak bersetuju bahawa terdapat keperluan yang kuat untuk kemajuan yang konkrit.
China dan Jerman telah lama bekerjasama dalam sektor kenderaan terhubung pintar (ICV). Ditandatangani pada tahun 2018, memorandum persefahaman mereka mengenai ICV telah berfungsi sebagai platform penting untuk kerjasama dua hala. Bulan lalu, kedua-dua pihak mengadakan mesyuarat pleno di Berlin, di mana mereka bertukar pandangan mengenai isu praktikal seperti kelulusan jenis kenderaan, rakaman data dan komunikasi kenderaan-ke-semuanya.
"Inilah jenis kerjasama yang kita perlukan -- konkrit, pragmatik, berfokuskan teknologi dan boleh dilaksanakan," kata Hildegard Müller, presiden Persatuan Industri Automotif Jerman.
"China telah mencapai kemajuan yang luar biasa dalam mobiliti elektrik dan teknologi digital, manakala pengeluar kereta dan pembekal Jerman mempunyai kepakaran yang mendalam dalam kejuruteraan automotif, integrasi sistem dan pengeluaran perindustrian. Kedua-dua negara membawa pengalaman pelengkap yang penting kepada transformasi industri automotif," kata Müller di WICV.
Beliau mengakui bahawa mengharmonikan piawaian dan peraturan bukanlah tugas yang mudah, tetapi "perbezaan peraturan tidak seharusnya menjadi halangan yang tidak perlu kepada inovasi dan akses pasaran”. Matlamatnya, katanya, adalah untuk membina landasan yang mencukupi untuk inovasi merentasi sempadan dan akhirnya memberi manfaat kepada pengeluar, pembekal dan pengguna di kedua-dua negara.
Dorongan China untuk ketersambungan pintar semakin mendapat momentum yang kukuh. Menjelang akhir Ogos, kira-kira 61 juta kereta penumpang dilengkapi dengan sistem bantuan pemandu gabungan, kira-kira 16 juta mempunyai terminal 5G, dan kira-kira 2 juta membawa terminal komunikasi langsung C-V2X (kenderaan selular-ke-semuanya).
Negara ini juga telah melancarkan satu siri piawaian kebangsaan yang meliputi bantuan pemandu gabungan, pemanduan automatik, brek kecemasan automatik dan keselamatan siber kenderaan, dan sedang meningkatkan komunikasi kenderaan terhubung melalui penggunaan dunia sebenar.
Di pihak Jerman, syarikat-syarikat sedang memperdalam jejak mereka di China. Milan Nedeljković, pengerusi lembaga pengurusan BMW AG, berkata BMW iX3 serba baharu, yang dihasilkan secara tempatan di Shenyang, timur laut China, akan memulakan penghantaran pelanggan pada bulan November.
“Model ini menggabungkan kekuatan kejuruteraan BMW dengan ekosistem digital China yang bertenaga,” katanya. "Kenderaan tenaga baharu yang pintar dan terhubung merupakan teras transformasi industri automotif dan pemacu utama pembangunan berkualiti tinggi China. Kami yakin dengan potensi jangka panjang pasaran."
Pengeluar kereta China, bagi pihak mereka, sedang meningkatkan integrasi mereka ke dalam pasaran Jerman dan Eropah yang lebih luas. Menurut Yin Tongyue, pengerusi Chery Holding Group Co., Ltd., Chery telah menubuhkan pusat R&D di Jerman ketika ia berkembang ke Eropah.
Kerjasama Chery di Eropah, katanya, telah lama melangkaui pembuatan tempatan untuk memanfaatkan bakat tempatan dan merangkul budaya tempatan, dan telah mencapai penyetempatan merentasi keseluruhan rantaian nilai, daripada R&D dan pembuatan kepada perolehan dan jualan.
“Pada awal pembaharuan dan pembukaan, Volkswagen, Audi dan Mercedes-Benz menubuhkan kilang di China, membantu membangunkan pasaran, rantaian bekalan dan kumpulan bakat negara,” kata Yin. “Hari ini, ketika China maju dalam elektrifikasi dan teknologi pintar, China juga mesti belajar untuk berkongsi dengan rakan sejawatnya di seluruh dunia dan bergerak ke arah era elektrik, rendah karbon dan pintar bersama-sama pengeluar kereta tempatan yang mantap”.
Dalam pemanduan pintar, Mercedes-Benz sedang memperdalam kerjasamanya dengan syarikat teknologi China Momenta. Oliver Thöne, ahli lembaga pengurusan Mercedes-Benz Group AG dan ketua bahagian lembaga Greater China, berkata Mercedes-Benz menawarkan bantuan pemandu lebuh raya di China, dengan kadar pengambilan untuk ciri-ciri berkaitan meningkat dua kali ganda tahun demi tahun, dan kini berkembang menjadi bantuan pemandu bandar.
“Kami juga sedang bekerjasama dengan Universiti Tsinghua untuk membangunkan model AI bahasa penglihatan, yang telah diaplikasikan pada sistem tempat duduk belakang kami dan akan digunakan di seluruh dunia,” katanya.
Wang Zhiqin, naib presiden Akademi Teknologi Maklumat dan Komunikasi China, menyatakan bahawa kerjasama automotif China-Jerman meliputi pengeluaran kenderaan lengkap dan pemerolehan alat ganti kepada R&D bersama, penyelarasan piawaian dan pembinaan ekosistem.
Beliau menggesa syarikat dari kedua-dua negara untuk memperdalam kerjasama teknologi, menjalankan penyelidikan dan pengujian bersama di kawasan sempadan dan memperkukuh kerjasama merentasi rantaian bekalan ICV, termasuk dalam maklumat, komunikasi dan perisian. - ©XINHUA
